Pour les responsables atelier SAV : plus aucun appel de panne perdu.
Vos techniciens sont sur la route ou sous un chariot, et le téléphone sonne pour une panne en quai. Vous voulez que chaque appel soit rappelé vite, que les demandes arrivent complètes, et que les entretiens planifiés remplissent l'atelier.
Responsable atelier SAV
OrléansAucun client bloqué en quai.Ce qui vous coûte, et ce que nous changeons.
Ce que vous vivez chaque semaine, et la réponse que nous y apportons.
Un chariot est arrêté en quai, le client appelle, le technicien est en intervention et personne ne décroche.
Chaque appel manqué déclenche un SMS et un rappel programmé. La demande arrive dans cabine avec le numéro et l'heure.« Le chariot ne démarre plus » : sans la marque, le modèle ni les heures, le technicien part sans la bonne pièce.
Le message de rappel demande la marque, le modèle, le numéro de série et une photo. Le technicien part avec ce qu'il faut.L'atelier déborde quand tout casse, et reste calme quand les entretiens auraient pu être faits.
cabine envoie les rappels d'entretien selon les heures et la date du dernier passage, pour planifier l'atelier à l'avance.Ce que nous mettons en place.
Chaque service a sa page pour la manutention.
Vingt fois sur le métier remettez votre ouvrage.
Chaque semaine, quatre lignes.
Pas de rapport de quarante pages : ce qui vous aide à décider.
Facom Mobilityleads grands comptes qualifiés, dont Airbus, Engie et Merck20/mois
Cobraneleads grands comptes qualifiés5 → 85
Subloisirsdemandes de devis par mois, en trois mois100 %
Healthmarkdu trafic historique conservé à la refonte10-15/moisFacom Mobilityleads grands comptes qualifiés, dont Airbus, Engie et Merck20/moisCobraneleads grands comptes qualifiés5 → 85Subloisirsdemandes de devis par mois, en trois mois100 %Healthmarkdu trafic historique conservé à la refonteCe que vous voulez savoir.
Faut-il changer de standard ?
Non. Nous branchons les appels manqués de votre ligne actuelle. Le rappel et le message partent automatiquement.
Peut-on mettre en avant les VGP ?
Oui, si vous les réalisez. Une page et des rappels dédiés, car un client qui cherche une VGP a souvent une flotte à entretenir.
Qui reçoit les demandes SAV ?
L'atelier directement, pas le commercial. Elles arrivent avec le matériel concerné, l'adresse et l'urgence.
Ils en parlent mieux que nous.
« iaba ne s'est pas contenté de faire de la publicité ou des emails. Ils ont craqué notre processus de vente industriel. Aujourd'hui, on entre dans des groupes du CAC40 où l'on n'arrivait même pas à passer le standard il y a 6 mois. »
Une réponse pour chaque rôle de la entreprise.
Chacun voit ce qui compte pour lui.
Vos prochains responsables d'entrepôt cherchent déjà.
10-15/mois leads grands comptes qualifiés, dont Airbus, Engie et Merck · Facom Mobility
Cinq questions, deux minutes, une réponse immédiate.
